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Le marché de la vente en ligne ne cesse de progresser. Il touche certains secteurs qui peuvent surprendre comme le marché de l’occasion automobile. Aujourd’hui, on trouve des agences spécialisées dans la vente de voitures d’occasion en ligne, mais aussi des sites de particuliers à particuliers. On peut trouver étrange d’acheter un bien aussi important sans le voir, surtout qu’on trouve aussi des véhicules haut de gamme avec le prix qui va avec. Comment expliquer qu’un secteur qui suscite déjà beaucoup d’inquiétudes dans les conditions habituelles puissent attirer autant de consommateurs?

Ventes de voiture d’occasion en ligne

Si on ne connait pas encore les conséquences du Covid-19 sur le secteur de la vente de voiture en ligne, on sait que le marché traditionnel de l’occasion a été boosté après la pandémie. La crise économique a réduit les budgets et la peur de l’avenir pousse les consommateurs à se diriger vers de l’occasion par souci d’économie. L’année dernière, la vente de l’occasion en ligne a augmenté de 4,3%. Ce chiffre est boosté par les professionnels qui se laissent plus facilement tenter par ce mode d’acquisition. Le grand public a souvent peur des escroqueries, échaudés par un marché de l’occasion qui à bien des égards ressemble à une jungle. Pourtant, le marché se développe si rapidement que les grandes marques investissent en masse pour vendre des voitures neuves et d’occasion dans des agences digitales.

Les consommateurs se laissent séduire

C’est étonnant, mais le décollage est rapide. C’est comme si en 2019, les gens s’étaient levés spontanément en se disant  » j’ai confiance, j’achète ma voiture en ligne ». En réalité, la révolution a commencé, il y a bien une dizaine d’années. Les premières agences digitales sont nées autour de 2010 en toute discrétion. Le marché n’était pas prêt, mais les précurseurs fourbissaient leurs armes ; ils optimisaient la technologie tout en proposant toujours une présentation du véhicule en réel. Ce qui a vraiment installé le net comme un support crédible dans la vente de voitures, ce sont les sites en CtoC, c’est-à-dire de consommateurs à consommateurs. On ne donnera pas de nom, mais le leader français a permis des dizaines de milliers de transactions. Si le contact avait lieu sur le net, il est vrai que le contrôle du véhicule se fait en réel. Néanmoins, les acheteurs se sont habitués à sélectionner la voiture de leur rêve, ou de leur besoin, sur un site web. Le premier frein était débloqué. Il a fallu ensuite rassurer les clients en proposant une offre sécurisée et des outils permettant de créer et de crédibiliser ce nouveau secteur. Il existe depuis des agences spécialisées dans la conception de logiciels dédiés. 

Générer de la confiance

Finalement, on retrouve régulièrement ce cas de figure quand on étudie le développement de nouveaux marchés sur le net. On peut prendre un exemple concret avec le gambling en ligne. Au début des années 2000, il fallait en vouloir pour jouer sur des machines à sous en argent réel. Le secteur a dû créer tout un processus pour inventer un modèle transparent et équitable. Le développement des licences a permis de standardiser l’offre et de sécuriser les joueurs. En créant eux-mêmes, un univers vertueux, ils ont créé un marché qui génère plusieurs milliards de dollars de chiffre d’affaire. Pour la vente de voiture en ligne, les acteurs ont dû créer eux aussi un marché fiable où la confiance devait s’installer. Si les voitures d’occasion en ligne peuvent être moins chères de 30%, l’acheteur doit avoir les garanties qu’elles fonctionnent sur le long terme, qu’elles ne sortent pas du marché noir et qu’il n’a y pas de vices cachés. Les gestionnaires de concessions virtuelles ont dû créer des labels de contrôle, demander eux même des certifications aux services de l’État pour épurer le marché de tous les escrocs et des sites louches. Ensuite, les consommateurs devaient être en mesure tout savoir sur une voiture sans l’avoir sous les yeux, sans pouvoir l’essayer. L’Ux, l’expérience utilisateur, a été totalement adaptée à ce marché : vision en 3D, tour en 360 degrés, intérieur comme extérieur, ouverture des portes d’un clic..

Les sites vont payer des experts indépendants et surtout agrées par l’État pour vérifier tous les points d’un long cahier des charges. L’acheteur aura un contrôle bien plus poussé que s’il le faisait lui-même. Le travail sur les garanties, sur la livraison à domicile, sur la gestion des prêts et sur l’existence d’une flotte de voiture réelle ont permis de rassurer les acheteurs. Le marché est en train de se construire et on commence à trouver une offre aussi riche que dans le marché en dur : voiture de luxe, hybride, électrique, collection, voiture rare, importation….

Bien que la voiture individuelle apparaisse au sortir de la crise sanitaire comme le moyen de transport le plus sûr, on a pu craindre pendant le confinement que le marché de l’automobile ne s’effondre totalement. Télétravail et fermeture de tous les lieux culturels et autres loisirs, faisaient criandre le pire pour ce marché. Pourtant, plus que jamais, les voitures font l’unanimité quand il s’agit de se protéger de la pandémie, s’exiler à la campagne, ou de vivre ses passions. Et à la fin du confinement, quoi de plus naturel que de prendre la voiture pour continuer à pratiquer ses loisirs, faire une virée à la plage, après avoir été coupés du monde pendant 2 mois? Toutefois, malgré une baisse conséquente des ventes dans le secteur automobile, et une majorité d’événements et de projets novateurs bloqués, l’automobile essaie de tenir le cap, bilan d’une année complexe pour la voiture, au niveau des ventes et des salons. 

Coup dur pour le secteur : chute des ventes

L’expansion du coronavirus a signé le ralentissement mondial de la production automobile mais dans un même temps, bien sûr, l’augmentation des prix! Démarrant en Chine, l’épidémie a freiné l’exportation des systèmes électroniques et même une pénurie, GPS en tête. Tandis que des constructeurs plus malins contournaient les interdictions comme Jaguar Land Rover au Royaume-Uni qui a importé les pièces détachées valant de l’or dans des valises, les chaînes de montage qui sont basées sur le territoire chinois n’ont pas pu tourner à plein régime, pénalisant fortement Volkswagen qui risque de perdre 3 milliards d’euros dans l’affaire.

20 à 30% de ventes en moins par rapport à l’année dernière en Chine, et un recul de 38% des ventes de voitures neuves pour le 1er semestre 2020 en France, et on assiste même à une baisse record des immatriculations avec 89% de moins en Avril, du jamais vu! Renault enregistre une perte de 34% et Jeep, 68%. Dès lors, les acheteurs se sont tournés vers le secteur de l’occasion qui a connu un rebond post-confinement avec 27,6% de ventes en plus par rapport à l’année précédente. Enfin l’ensemble du secteur automobile tourne au ralenti malgré quelques signes de reprise ici ou là: +1,2% au mois de Juin, et des primes avantageuses annoncées à l’achat de voitures électriques lors du récent plan de relance.

Le secteur du luxe est cependant relativement épargné par la crise comme souvent, et Ferrari ne gèlera pas ses embauches jusque fin 2020 contrairement à Volkswagen.

L’automobile différemment

40% des français ont bénéficié du télétravail, et 400.000 parisiens ont pu se déplacer ainsi à la campagne et projeter l’achat de 264.000 voitures. D’ailleurs, PSA (Peugeot) a pu mettre définitivement 80.000 de ses employés à travers le monde en télétravail, ce qui contribue à changer petit à petit les habitudes de société et entraîner des répercussions sur l’ensemble du secteur par ricochet.

Au niveau des salons automobiles, on s’achemine d’ici dix à vingt ans vers l’exposition d’autres services liés à la mobilité en plus des traditionnelles voitures, comme le déclare Julien Faux de Citroën. Et lors d’un Mondial de Paris, Thierry Hesse a pu souligner: “Quelles que soient les critiques qui s’abattent sur elle, on a besoin de l’automobile. Je n’ai aucune crainte concernant la fréquentation du salon de l’automobile”, de quoi faire évoluer les points de vue des plus récalcitrants et autres autophobes.

Bienvenu, le plan de relance a prévu 8 milliards d’euros pour relancer le secteur automobile à partir de la fin du mois de mai. Et le deuxième semestre 2020 a pu voir le succès grandissant des voitures électrifiées, hybrides inclues, de quoi se réjouir du changement.

Les salons automobiles: 120 ans de tradition

En France depuis 1898 et dans le monde entier, les salons d’expositions de voitures reviennent cycliquement chaque année, réglés comme du papier à musique. C’est une plaque tournante reliant les acteurs majeurs du secteur de la conception à la construction, en passant par le design ou même les assureurs auto! En outre, ces événements sont attendus par un public très nombreux, plus de 600.000 visiteurs en 11 jours pour le salon de Genève en 2019. Et ces grandes occasions peuvent génèrer jusqu’à 200 millions d’euros de retombées économiques pour les régions.

Néanmoins, le modèle traditionnel a fait son temps, et Covid-19 ou pas, certains salons ont vu leur fréquentation en perte de vitesse, comme le Geneva International Motor Show suisse (GIMS) accusant 9% en moins par rapport à 2018, mettant déjà en péril cette manifestation qu’on croyait pérenne. Volvo ne veut même plus participer à ces rassemblements jugés trop gourmands en termes d’investissements. C’est pourquoi le plus ancien salon international, le Mondial de Paris Motor Show est devenu bisannuel, en dépit de son petit million de visiteurs.

Lors d’une réunion des professionnels de l’événementiel, une sonnette d’alarme avait déjà été tirée en 2019 par le directeur d’Heavent Paris, Arnaud Faucher, pour qui le Mondial de l’automobile a tendance à devenir un vrai festival à l’ère du numérique. Et qui dit événementiel dit sensationnel sous forme de scénographies ou de design sonore. Dorénavant, ces évènements automobiles n’ont plus la côte, à moins de se renouveler.

La passion de l’automobile entre parenthèses – les salons annulés

À l’instar du SEMA show de Las Vegas, la ville par excellence du jeu et du divertissement, ou du salon automobile de Pékin du mois d’Avril, du GIMS de Genève, du Mondial de Paris ou encore celui de Détroit, des compétitions de sport automobile telles que le Grand Prix de F1 de Melbourne ont été purement et simplement annulées. Même si certains salons de moindre ampleur comme le salon de l’auto du Mans arrivent à tirer leur épingle du jeu en échappant de justesse à la suppression au mois de septembre, la majorité des sacro-saints évènements liés à l’automobile feront défaut cette année, engendrant des pertes colossales se chiffrant en millions d’euros dont les organisateurs devront se remettre. Et quand il s’agit seulement de report, comme pour Rolland-Garros ou la compétition de F1 en Autriche le 5 juillet, on a pu se retrouver devant des gradins vides ou réduit à suivre le spectacle de sa simple télévision, de quoi gâcher tout plaisir! De même, Stellantis, la fusion entre les deux grands groupes de l’automobile FCA (Fiat Chrysler) et PSA est au point mort jusqu’à la prochaine décision fin octobre 2020.

Visiter les salons automobiles autrement

Tout n’est pas perdu, et en matière de bonnes nouvelles, il en existe assurément: déjà, les organisateurs du Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas, l’évènement high-tech qui offre une large place à l’automobile, ont prévu de le rendre accessible de manière virtuelle en 2021. À noter que le SEMA show, le célèbre salon américain de la personnalisation automobile, envisage aussi la mise en place d’un format numérique pour la suite. A l’instar d’autres secteurs, comme celui des casinos qui aurait pu s’effondrer mais qui a survécu grâce au format numérique des jeux de casino en ligne, qui a réussi à séduire un vaste public, et a lui aussi transféré son principal congrès CasinoBeats Malta Digital en ligne, convoquant 120 intervenants, un showroom et de nombreux ateliers. Quant aux visiteurs qui préfèrent les salons privés traditionnels, ils seront servis par Lamborghini qui a décidé de se limiter à des congrès à taille humaine en respectant les mesures sanitaires.

À la sortie de la crise sanitaire, gageons que les prochains salons de l’automobile pourront aider à redorer l’image des voitures pour booster à nouveau les ventes, comme le précisait Olivier Faust chez Renault lors d’un Mondial de Paris: “Les salons, c’est plus une question d’image que de commerce”. Car il faut laisser la part belle aux concessionnaires, même si l’évolution du marché est de plus en plus imprévisible.

Dans ce panorama des impacts de la crise sur le secteur de l’automobile, tout en n’oubliant pas de déplorer la hausse des licenciements, on peut voir l’émergence de nouveaux comportements plus écologiques grâce à la voiture électrique et au télétravail, plus modernes grâce au numérique pour les visites virtuelles et la promotion digitale des marques. Décidément, le secteur automobile tient bien la route!

Lorsque nous nous connectons à un site web, nous ne sommes pas forcément attentifs aux différents éléments de design ou aux fonctionnalités pourtant conçues spécifiquement pour nous. Qu’il s’agisse d’une plateforme sur laquelle l’on compte acheter une voiture, ou d’un site de jeux en ligne, tout est fait pour augmenter notre engagement, et nous inciter à interagir le plus possible avec le contenu disponible. 

Une stratégie d’engagement Web efficace utilise des éléments visuels, du texte et des fonctionnalités techniques pour augmenter à la fois le volume et la qualité de ces interactions sur site. Une enquête récente a montré que 91 % des petites entreprises prévoient de mettre à niveau leur site Web précisément dans ce but. Voici quelles sont leurs armes pour attirer et maintenir notre attention. 

Attirer avec un design de qualité

Plus un site est visuellement attrayant, plus les utilisateurs voudront le parcourir et revenir. C’est pour cette raison que la principale préoccupation des concepteurs web, en particulier dans l’univers des casinos en ligne, par exemple, apportent une attention particulière à l’aspect visuel de leur plateforme (comme l’organisation du contenu, la symétrie, etc.). 

A l’inverse, 38% des internautes quitteront la page si la mise en page ou le contenu n’est pas attrayant, selon Adobe. Le but d’un site Web doit être évident, sa structure doit être logique et son contenu doit être facile à utiliser. La convivialité du site Web dépend en grande partie de la mise en page, et notamment des 4 principes suivants : 

• La hiérarchie visuelle : la hiérarchie visuelle est ce qui signale l’importance relative des éléments de page pour les utilisateurs. L’œil est attiré par des éléments de page plus grands et plus audacieux. Un principe mis en pratique par les casinos pour mettre en avant les bonus de bienvenue, ou inciter les internautes à créer leur compte gratuitement ;
• L’espacement visuel: un espace blanc sépare chaque élément de la page, ce qui évite l’encombrement visuel qui peut provoquer la fatigue de l’internaute, car il ne saura pas où une idée se termine et une autre commence.
• La focalisation visuelle : les images attirent les internautes sur une page. C’est pour cela que les casinos en ligne n’hésitent pas à mettre en avant le visuel de leurs jeux, ou à illustrer leurs différentes promotions. En effet, des éléments visuels permettent de compléter le contenu textuel, et donnent de l’impact au message ;
• La narration visuelle permet de transformer un site Web en une expérience émotionnelle. Alors que d’autres marques se limitent à discuter des fonctionnalités et des avantages de leurs produits ou services, cette stratégie permet d’engager le public et de le pousser à interagir avec le contenu (notamment vidéo). 

L’importance de la barre de recherche

De nombreux internautes recherchent quelque chose de spécifique lorsqu’ils ouvrent une page Web. C’est pour cette raison que presque tous les sites Internet proposent une barre de recherche, nous permettant de trouver rapidement ce dont on a besoin.  

Son emplacement est lui aussi très important. Un bon site web positionnera sa barre de recherche à l’endroit où les internautes s’attendront à la trouver, c’est-à-dire dans l’en-tête de la page. Elle est parfois accompagnée par un bouton CTA (pour Call to Action) qui permet d’attirer le regard du visiteur. L’ajout de fonctionnalités telles qu’un menu déroulant ou une suggestion automatique peut améliorer l’expérience de recherche sur le site (et aider le joueur à trouver plus facilement son jeu de casino favori, par exemple). Les plateformes web “responsive”

L’expérience mobile d’un site est toute aussi importante pour les internautes que l’expérience sur un ordinateur. Selon Statista, 51,2 % du trafic Internet mondial s’effectue sur un appareil mobile.

Les marques et casinos virtuels offrant une expérience mobile médiocre verront leur engagement diminuer et leur classement SEO chuter. C’est pour cette raison qu’un grand nombre d’entre eux développe désormais des plateformes responsives (c’est -à -dire dont l’affichage s’adaptera à la taille de l’écran de l’utilisateur), ou des versions mobiles de leur site. 

 Les utilisateurs ne reviendront pas sur une page s’ils doivent zoomer pour afficher correctement le contenu qui les intéresse,  se battre avec des éléments de page qui se chevauchent et supporter d’énormes blocs de texte. De même, les moteurs de recherche pénalisent les sites qui ne sont pas adaptés aux mobiles.

La rapidité d’affichage d’un site Web

En tant qu’internaute en 2020, nous sommes habitués à ce que les pages web que nous consultons s’affichent rapidement sur notre écran. C’est une donnée très importante pour les moteurs de recherche (comme Google), qui pénalise encore une fois les sites dont la vitesse de chargement est trop lente. 

Selon Think with Google, 53 % des internautes quitteront une page mobile si le chargement prend plus de trois secondes. De même, 47 % des utilisateurs s’attendent à ce qu’une page de bureau se charge en deux secondes ou moins. 

Pour éviter cela, les sites marchands comme les plateformes de jeux en ligne mettent en place plusieurs stratégies, et notamment : 

• Compresser les images  ;
• Activer la mise en cache du navigateur ;
• Réduire le nombre de plugins ;
• Minimiser les requêtes HTTP ;
• Réduire le temps de réponse du serveur

Quand on y regarde de plus près, on se rend donc rapidement compte qu’un site web est uniquement conçu pour que l’internaute y reste le plus longtemps possible, et qu’il ait envie de revenir. Qu’il s’agisse d’un site marchand ou d’un casino en ligne, ces éléments de design sont également bénéfiques pour les utilisateurs, en leur offrant une expérience plus fluide et intuitive.