Le marché des véhicules d’occasion se porte bien !

Un marché de l’occasion qui résiste

Selon le service statistique du ministère de la Transition écologique (SDES), 5,5 millions de voitures d’occasion ont changé de propriétaire en 2025, soit 0,9 % de plus qu’en 2024. Dans le même temps, les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 5,2 %, à 1,665 million.

L’occasion représente 76,9 % des achats de voitures. Pour une voiture neuve vendue, environ 3,3 voitures d’occasion le sont. En 2019, cet article parlait de 2,5 occasions pour un neuf : l’écart s’est creusé.

Un parc qui vieillit

L’âge moyen des voitures d’occasion vendues en 2025 atteint 11,1 ans, cinq mois de plus qu’en 2024. Le marché reste très majoritairement thermique : 44,5 % de diesel, 39,3 % d’essence, soit 83,8 % de moteurs thermiques.

Côté vignette Crit’Air, 41,1 % des voitures d’occasion vendues sont classées E ou 1, 32,6 % sont classées 2, et environ 26 % sont en catégorie 3 ou au-delà.

Qu’est-ce que cela change pour vous ?

Un marché qui tient ne garantit pas une activité rentable. Quatre points méritent votre attention.

1. La rotation du stock. Avec des véhicules plus âgés, les frais de préparation pèsent davantage. Chaque jour en stock coûte. Suivre l’âge de votre stock par tranche (90 jours et moins, 91 à 180, plus de 180) permet d’agir avant qu’un véhicule ne devienne invendable.
2. La marge réelle. Sur un véhicule de onze ans, une réparation imprévue suffit à effacer la marge. Il faut intégrer chaque frais au coût de revient pour connaître ce que vous gagnez vraiment.
3. Le mix des motorisations. Le neuf s’électrifie, l’occasion reste thermique. Plus d’un quart des occasions vendues sont classées Crit’Air 3 ou au-delà : indiquez clairement la vignette et la norme Euro dans vos annonces, les acheteurs la regardent.
4. Les achats. Quand le volume est stable, les bons véhicules se disputent entre professionnels. Chiffrer une reprise vite, avec la cote du marché, les défauts relevés et les frais prévus, vous permet de faire une offre juste avant un concurrent.

Et pour la suite ?

Les chiffres officiels ne donnent pas de prévision, et nous n’en inventerons pas. La tendance de 2025 est celle d’un neuf en recul et d’une occasion stable. Pour un professionnel, l’enjeu est moins le volume global que sa capacité à acheter au bon prix, à préparer vite et à vendre avant que le véhicule ne vieillisse en stock.

Ce qu’Iziscar vous apporte sur ce marché

• La cote ARGUS dans la fiche, pour chiffrer une reprise
• Le coût de revient complet, frais et pièces de l’atelier compris
• Le stock par ancienneté et la marge par véhicule dans les statistiques
• La multidiffusion sur plus de 25 portails, pour toucher les acheteurs là où ils cherchent

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